Die Bilder sind zwar unscharf,aber man sieht "Kampfspuren" am Sattel.
Da muß beim Belagwechsel was gewaltig schief gegangen sein, nur was?
Normal kann man doch dabei nichts falsch machen...

Kein Plan.
Hab mir das nochmal angeschaut: kann ja fast nur sein, dass ich mit der Nase des hinteren Klotz die Halterung nicht getroffen hab - sonst kann das ja gar nicht raus…
Ist halt dann nur die Frage, warum das so lange so fein funktioniert hat…(?)
Es bleibt ein Rätsel…

😳
OK, Du bist da ja recht cool mit umgegangen.
Und es hält bis jetzt? Nie wieder was passiert?
Dein Bremssattel ist aber nicht verbogen, oder?

Ich mach’s jetzt neu.
Hab mir auch ne Messuhr etc. bestellt und werde die Scheibe vermessen 🤘

In diesem Forum scheinbar unbekannt:
Die "anti rattle spring" ist ganz schnell und unbemerkt verbogen, wenn man beim Aufhängen des Sattels und Einführen der Belagohren nicht darauf achtet, das der innere Belag permanent, während der Montage, an seinem Widerlager plan anliegt.
Bei einem Speichenrad ist das ja ganz gut zu sehen, wenn man von links durch das Rad auf den Sattel schaut.
Bei einem Scheibenrad ist ein Spiegel durchaus empfehlenswert, um den Vorgang von der rechten Seite kontrollieren zu können.

Mit dem Rausrutschen des Belages hat das allerdings gar nichts zu tun.
Da kann ich mir nur einen Montagefehler vorstellen, den man aber ebenfalls hätte entlarven können, mit einem Blick von innen auf den Sattel.

Danke fürs Feedback und noch eine Unfall und Pannenfreie Motorrad Saison!